威廉姆斯领队点出进步关键：体能储备见成效，排位赛仍是心病
在刚结束的F1西班牙大奖赛上，威廉姆斯车队的两位车手阿尔本和萨金特分别以第12位和第14位完赛，尽管未能闯入积分区，但车队内部却对这场比赛有着不同的评价。领队詹姆斯·沃尔斯在赛后接受采访时，罕见地详细谈到了车队近期在体能储备方面的显著变化，同时坦诚地指出了排位表现这个“老大难”问题。
“如果你对比一下我们去年在巴塞罗那的表现，你会看到一支完全不同的车队，”沃尔斯在维修区通道里对记者说道。他指的是去年此时车队在高温下挣扎、车手体能透支、赛车性能急剧下滑的窘境。而今年，同样的高温赛道，威廉姆斯却展现出了更强的续航能力。“我们的体能储备正在逐步改善，这不是一天两天的事，而是一个系统性工程。车手们现在能在比赛最后阶段依然保持稳定的圈速，这在过去是不可想象的。”
沃尔斯透露，车队在冬歇期后引入了新的体能训练方案，并调整了车手在比赛周期间的营养补给策略。“阿尔本去年在巴塞罗那赛后几乎脱水，今年他能在第60圈做出和第一圈差不多的成绩。萨金特也进步明显，他的体能不再是短板。”这种变化不仅体现在车手个人，还体现在整个车队的运作节奏上。维修区的技师们在高强度的进站练习中失误率大幅下降，比赛策略的执行也更加精准。“当你身体状态好时，你的决策会更清晰，这是一切的基础。”沃尔斯补充道。
然而，当话题转向排位赛时，沃尔斯的表情变得严肃。“排位表现是我们目前最需要打磨的环节，”他直言不讳，“我们在正赛中的长距离节奏已经可以和中游车队抗衡，但排位赛的单圈速度始终差那么零点几秒。这导致我们总是从靠后的位置起步，然后在正赛中花费大量精力去超车或者防守。”在西班牙站的排位赛中，阿尔本只排在第15位，萨金特更是止步Q1。“如果我们能提升3到4个排位名次，正赛策略会灵活得多，积分机会也会大增。”
沃尔斯认为，排位赛的问题并非单一环节造成，而是赛车特性、轮胎管理以及车手适应度的综合结果。“我们的赛车在重油状态下表现更好，但轻油时对轮胎的激活不够理想。另外，车手在排位赛中的极限尝试有时会带来过度转向，这需要更多调校上的磨合。”他强调，车队正在从数据中寻找解决方案，包括调整悬挂几何参数和优化引擎管理策略。“这不是一蹴而就的事，但我们已经看到了方向。”
对于下一站奥地利大奖赛，沃尔斯表示车队不会因为体能改善而放松警惕。“红牛环赛道是高速赛道，对体能和赛车下压力都是考验。我们会带着西班牙站的经验去调整，重点依然是提升排位赛的竞争力。”他同时透露，车队计划在夏休期前推出一套重要的空气动力学升级，这或许能帮助解决单圈速度的瓶颈。“现在，我们就像在爬一座陡峭的山，体能储备让我们有了更好的体力，但排位赛这道坎，我们必须翻过去。”
威廉姆斯的进步有目共睹，但正如沃尔斯所言，从“能完赛”到“能拿分”之间，还差一个排位赛的飞跃。这支老牌车队正在用最朴实的方式——改善体能、打磨细节——试图重回竞争者的行列。而那个关于排位赛的“心病”，或许正是他们蜕变的最后一道关卡。
